ရန္ကုန္မွ မႏၲေလးသို႔ ရထားျဖင့္ကုန္ေသတၱာတင္ပို႔ႏုိင္မည့္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ပထမဆံုးကုန္းတြင္းဆိပ္ စတင္ဖြင့္လွစ္

အဲဟ္ေလ့ဘိုက္(သ) (အလိုင္ေဟမြစ္စလာမ္) သတင္းဌာန ၊ အဗ္နာ


ရန္ကုန္မွ မႏၲေလးသို႔ ရထားျဖင့္ ကုန္ေသတၱာတင္ပို႔ႏုိင္ မည့္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ပထမဆံုး ကုန္းတြင္းဆိပ္ကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ယမန္ေန႔ (ႏိုဝင္ဘာ ၁၁ ရက္)က ဖြင့္လွစ္ခဲ့သည္။

Resources Group Logis-tics ကုမၸဏီႏွင့္ KM Terminal & Logistics Limited တုိ႔က ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး ရြာသာႀကီးဘူတာ ႏွင့္ မႏၲေလးတုိင္းေဒသႀကီး ျမစ္ ငယ္ဘူတာအနီးတြင္ ကုန္းတြင္း ဆိပ္ႏွစ္ခုကို ၂၀၁၇ က လုပ္ကိုင္ ခြင့္ရရွိၿပီး တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ ငန္းမ်ား ၿပီးစီးကာ ယမန္ေန႔က စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့သည္။

‘‘ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ကုန္သြယ္မႈ က႑လုိအပ္ခ်က္ကို ျဖည့္တင္း ႏုိင္ဖို႔ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ တည္ ေဆာက္အေကာင္အထည္ေဖာ္ရ ျခင္းျဖစ္ပါတယ္’’ဟု ပို႔ေဆာင္ေရး ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီး ဦးသန္႔စင္ ေမာင္က ေျပာသည္။

အဆိုပါ ကုန္းတြင္းဆိပ္ႏွစ္ခု တည္ေဆာက္ေရး Resources Group Logistics ကုမၸဏီက ကန္ေဒၚလာ ၄၉ သန္းႏွင့္ KM Terminal & Logistics Limitedကကန္ေဒၚလာ ၅၅ သန္း ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံထားေၾကာင္း ယင္းကုမၸဏီႏွစ္ခုက သတင္းထုတ္ျပန္ထားသည္။

ထိုသုိ႔ ကုမၸဏီႏွစ္ခုကို ခြင့္ျပဳ ရျခင္းသည္ လုပ္ငန္းယွဥ္ၿပိဳင္မႈပိုမို အားေကာင္းေစရန္ျဖစ္သည္ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ေျပာသည္။

ယင္းကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင့္ ႏွစ္ ၅၀ BOT စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ ခြင့္ရရွိျခင္းျဖစ္ကာ သတ္မွတ္သက္တမ္းျပည့္ပါက ၁၀ ႏွစ္၊ ႏွစ္ ႀကိမ္သက္တမ္းတုိးခြင့္ရွိေၾကာင္း KM Terminal & Logistics Limited အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးညီထြဋ္က ဆုိသည္။

ထို႔အျပင္ ကုန္းတြင္းဆိပ္ တည္ေဆာက္ေရး ေျမအသံုးျပဳ ခြင့္အတြက္ တစ္ဧကလွ်င္ ႏွစ္စဥ္ ကန္ေဒၚလာ ၅,၅၀၀ ကို ေျမငွား ရမ္းခအျဖစ္ ေပးေဆာင္ရၿပီး ကုန္ ေသတၱာ တင္ေဆာင္မႈအတြက္ တန္ဆာခ၊ ကုန္သိုေလွာင္မႈအ တြက္ ရာခုိင္ႏႈန္းအလိုက္ ဝင္ေငြ ေပးေဆာင္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။

 ‘‘ပထမႏွစ္ေတြမွာဆုိရင္ ေဖာက္သည္မရေသးဘူး။ လတ္ တေလာမွာေတာ့ ေဖာက္သည္ ေတြ ခ်ိတ္ရမွာေတြလည္း ရွိေတာ့ အျမတ္ေတာ့ မရႏိုင္ေသးဘူး။ ေန႔တုိင္း ေျပးႏိုင္မွ အက်ိဳးအျမတ္ ရမယ္။ ေျခာက္ႏွစ္ျပည့္မွ အရင္း ေက်မယ္လို႔ ကနဦးခန္႔မွန္းထားပါ တယ္’’ဟု ၎က ေျပာသည္။

ကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင့္ ကုန္ ပစၥည္းမ်ားကို ေခါက္တိုသယ္ ေဆာင္ေပးျခင္း၊ ရထားေပၚသို႔ ကုန္ေသတၱာတင္ေဆာင္ျခင္းႏွင့္ ကုန္သိုေလွာင္႐ံု အသံုးျပဳခႏွင့္ အျခားဝန္ေဆာင္မႈ လုပ္ငန္းမ်ားမွ တစ္ဆင့္ ဝင္ေငြရရွိမည္ျဖစ္သည္။

ထိုသို႔ ရန္ကုန္ႏွင့္ မႏၲေလး ကုန္းတြင္းဆိပ္ႏွစ္ခု ခ်ိတ္ဆက္၍ ကုန္ေသတၱာတင္ရထားကို လတ္တေလာတြင္ တစ္ပတ္တစ္ႀကိမ္သာ ေျပးဆြဲႏုိင္မည္ျဖစ္ၿပီး ေနာင္တြင္ ကုန္ရရွိမႈအေပၚမူတည္ကာ တစ္ရက္တစ္စီးႏႈန္းေျပးဆြဲႏုိင္ရန္ ေမွ်ာ္မွန္းထား ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား အႀကီးတန္းအရာရွိတစ္ဦးက ေျပာသည္။

အဆုိပါ ကုန္းတြင္းဆိပ္မ်ား တည္ေဆာက္မႈမၿပီးမီက ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ ဝါးတန္းကုန္ေသတၱာဝင္းအနီး မွ မႏၲေလးသို႔ ကုန္ေသတၱာတင္ ရထား ကနဦးေျပးဆြဲခဲ့သည္။

ယခုအခါ ကုန္းတြင္းဆိပ္ တည္ေဆာက္မႈၿပီးစီးၿပီျဖစ္၍ယခု ႏွစ္ကုန္အထိသာ ဝါးတန္း ကုန္ ေသတၱာဝင္းမွ ရထားေျပးဆြဲမည္ ျဖစ္ၿပီး ေနာင္တြင္ ကုန္းတြင္းဆိပ္ မွ ကုန္ေသတၱာတင္ရထား ေျပးဆြဲမည္ျဖစ္ေၾကာင္း အထက္ပါအ ႀကီးတန္းအရာရွိက ေျပာသည္။

ကုန္စည္သယ္ယူပို႔ေဆာင္ခ သည္ ရန္ကုန္မွ မႏၲေလးသို႔ အ တက္ကုန္အေလးခ်ိန္ တစ္တန္အ တြက္ တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၃၀ က် သင့္မည္ျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္သို႔ အ ဆင္းအတြက္ တစ္တန္ တစ္မုိင္ လွ်င္ က်ပ္ ၂၀ က်သင့္မည္ျဖစ္ သည္။ လက္ရွိတြင္ ရန္ကုန္-မႏၲ ေလး ကုန္တင္ယာဥ္ တန္ဆာခ သည္ ကုန္မာတစ္တန္လွ်င္ က်ပ္ႏွစ္ေသာင္းခန္႔ျဖစ္ၿပီး ကုန္ပြတစ္ တန္လွ်င္ က်ပ္ႏွစ္ေသာင္းခြဲခန္႔ ေဈးရွိသည္။

=======================
251 / End