ဂ်ပန္နည္းပညာအသုံးျပဳၿပီး ဧရာ၀တီတုိင္းတြင္ ရထားလမ္း စမ္းသပ္ခင္း

အဲဟ္ေလ့ဘိုက္(သ) (အလိုင္ေဟမြစ္စလာမ္) သတင္းဌာန ၊ အဗ္နာ


 ရထားလမ္းေအာက္ခံ ေျမသားမ်ား ပ်က္စီးယုိယြင္းမႈ နည္းပါးေစရန္ႏွင့္ ရထားသြားစဥ္ ေျမသားတုန္ခါမႈ ေလ်ာ့နည္းေစ ရန္ ဂ်ပန္နည္းပညာျဖင့္ ဧရာ၀တီ တုိင္းတြင္ ရထားလမ္းစမ္းသပ္ ခင္းျခင္း ေဆာင္ရြက္ေနသည္။

ပုသိမ္-ဘဲဂရက္-အိမ္မဲ ရထားလမ္း၊ ေဒါင့္ႀကီး-အိမ္မဲ လမ္းပုိင္း၏ မုိင္တုိင္အမွတ္ ၁၆ မုိင္ ၂ ဖာလုံႏွင့္ ၄ ဖာလုံၾကားတြင္ ဂ်ပန္နည္းပညာျဖင့္ ထုတ္လုပ္ ေသာ D Box (Divide Box) အသုံးျပဳ၍ ၂၀၁၇ ဇန္န၀ါရီ ၂၇ ရက္က စတင္ကာစမ္းသပ္ျပဳျပင္မႈမ်ား ေဆာင္ရြက္ေနသည္။ယင္း ကဲ့သုိ႔ ျပဳျပင္ရာတြင္ D Box အိတ္ကို တီထြင္ထုတ္လုပ္သူ မစၥတာ ဖူတိုရွီႏိုိမုိတုိက ၎ဥကၠ႒အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္သည့္ Metry ကုမၸဏီ မွ ၀န္ထမ္းမ်ား၊ နည္းပညာ၊ ေငြ ေၾကးႏွင့္ ပစၥည္းမ်ားစုိက္ထုတ္၍ ဧရာ၀တီတုိင္း ျမန္မာ့မီးရထားပုိ႔ ေဆာင္ေရးဦးစီးဌာနႏွင့္ ပူးေပါင္း ကာ ရထားလမ္းကုိ စမ္းသပ္ လမ္းခင္းေနသည္။

D Box အိတ္သည္ တစ္မီ တာပတ္လည္ရွိၿပီး အျမင့္အား ျဖင့္ တစ္ေပခြဲခန္႔ရွိသည္။ ယင္း အိတ္အတြင္း သဘာ၀ေျမသား၊ သဲႏွင့္ ေက်ာက္မ်ားထည့္၍ ဇလီ ဖားတုံးေအာက္တြင္ခံကာ အသုံး ျပဳရၿပီး တန္တစ္ေထာင္ ဖိအား ဒဏ္ခံႏုိင္သည္။ အဆုိပါ အိတ္ အတြင္း ေရျဖတ္သန္း စီးဆင္း ႏုိင္ၿပီး အတြင္းရွိ ေျမသားမ်ား ျပင္ပသုိ႔ ထြက္မသြားရန္ စီမံထား သည္။ ထုိ႔အျပင္ အဆုိပါအိတ္ သည္ ေျမေအာက္တြင္ ႏွစ္တစ္ရာ ေက်ာ္  အထားခံေၾကာင္း မစၥတာ ဖူတုိရွီႏုိမုိတုိက ရွင္းျပသည္။

‘‘မုိးမ်ားတဲ့ ေနရာနဲ႔ စိမ့္ရွိတဲ့ ေျမသားအတြက္ေတာ့ ေကာင္းပါ တယ္။ သူတို႔နဲ႔အတူတြဲၿပီး အလုပ္ လုပ္ေတာ့ အေတြ႕အႀကံဳေတြ  အမ်ားႀကီးရတယ္။ ဒီအေတြ႕အ ႀကံဳေတြနဲ႔ က်န္တဲ့ေနရာေတြမွာ ျပန္ၿပီးအသုံးခ်မွာပါ။ ရထားလမ္း တစ္လမ္း ေကာင္းဖုိ႔က ေအာက္ခံ ေျမသားနဲ႔ ေက်ာက္ခဲေတြ အမ်ား ႀကီးလုိပါတယ္။ ရထားလမ္းေတြ ျပဳျပင္ႏုိင္ဖုိ႔ ႏုိင္ငံေတာ္အစုိးရမွာ ဘတ္ဂ်က္ေတြ တင္ျပထားပါ တယ္’’ ဟု ဧရာ၀တီတုိင္း ရထား ပုိ႔ေဆာင္ေရးဦးစီးဌာန အင္ဂ်င္နီယာမွဴးဦးစုိးျမင့္ေအာင္က ေျပာ သည္။

‘‘ရထားသြားခ်ိန္မွာ ေျမသား တုန္ခါမႈကုိ စမ္းသပ္တယ္။  အဲဒီ အခ်ိန္မွာ D Box ကုိ ထည့္ၿပီးအ သုံးမျပဳခင္က ေျမသားတုန္ခါမႈနဲ႔ D Box အသုံးျပဳၿပီး ေျမသားတုန္ ခါမႈပမာဏက အပုံေလးဆယ္ပုံ တစ္ပုံကြာျခားတာ ေတြ႕ရတယ္’’ ဟု မစၥတာဖူတုိရွီႏုိမုိတုိက ေျပာ သည္။

ဆက္လက္၍  ၎က‘‘ဂ်ပန္ႏုိင္ငံမွာရွိတဲ့  ရထားလမ္းေတြရဲ႕ ေအာက္ခံကုိလည္း D Box အိတ္ေတြခံၿပီးေတာ့ ေဖာက္ထားတယ္။ ေအာက္ခံ လမ္းေကာင္းေတာ့ ရထားကၿငိမ္ၿပီးသြားတယ္။ ရထားအရွိန္ေၾကာင့္ ေျမသားတုန္ခါမႈနည္းတယ္။ ပတ္၀န္းက်င္ကုိ မထိခုိက္ဘူး။  အိမ္ေတြ ေဆာက္တဲ့အခါမွာလည္း ေအာက္ခံအေနနဲ႔ သုံးလုိ႔ရတယ္။ ကားလမ္းနဲ႔ဆည္ေတြ၊ တာတမံေတြကုိလည္း ဒီအိတ္ေတြကုိ ေအာက္ခံအေနနဲ႔ အသုံးျပဳလုိ႔ရတယ္’’ ဟု ေျပာသည္။

ဘဲဂရက္ - အိမ္မဲရထား လမ္းသည္ စုစုေပါင္း အရွည္ ၂၀ ဒသမ ၇၅ မုိင္ရွိၿပီး စမ္း သပ္ျပဳျပင္သည့္ ေနရာသည္ ေအာက္ခံေျမသား ေကာင္းမြန္ ျခင္းမရွိသည့္ ေနရာအားစစ္ေဆး ၍ စမ္းသပ္ခဲ့သည္။ လက္ရွိတြင္ ရထားလမ္းျပဳျပင္တည္ေဆာက္ မႈၿပီးစီးေတာ့မည္ျဖစ္၍ အေသး စိတ္စစ္ေဆးမႈမ်ား ေဆာင္ရြက္ ေနေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား ပုိ႔ ေဆာင္ေရးဦးစီးဌာနမွ သိရသည္။

ရထားလမ္းမ်ား ေကာင္းမြန္ ေစရန္ တစ္မိုင္လွ်င္ ေက်ာက္ က်င္းေပါင္း ငါးရာအသုံးျပဳရမည္ ျဖစ္ေသာ္လည္း လက္ရွိတြင္ လုံ ေလာက္သည့္ ပမာဏထည့္သြင္း ႏုိင္ျခင္း မရွိေသးေၾကာင္း ျမန္မာ့ မီးရထားပုိ႔ေဆာင္ေရးဌာနမွ သိရ သည္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လမ္းမ်ား ေကာင္းမြန္လာသျဖင့္ သြားလာမႈ လြယ္ကူျမန္ဆန္ေသာ္လည္း ကုန္ စည္မ်ားသယ္ေဆာင္ရာ၌ ရထား အသုံးျပဳ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ျခင္း သည္ ကုန္က်မႈပမာဏနည္း၍  ၀န္မ်ားစြာကုိ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ ႏုိင္ေၾကာင္း သိရသည္။

===================
251/End