Water Taxi ဇြန္လလယ္ စတင္ေျပးဆဲြမည္

အဲဟ္ေလ့ဘိုက္(သ) (အလိုင္ေဟမြစ္စလာမ္) သတင္းဌာန ၊ အဗ္နာ


ရန္ကုန္ျမစ္ေၾကာင္းတြင္ Water တကၠစီ ေျပးဆဲြျခင္းကို ဇြန္လလယ္၌ စတင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း လုပ္ကိုင္ခြင့္ရသည့္ တင့္တင့္ျမန္မာကုမၸဏီအုပ္စု ဥကၠ႒ ေဒၚတင့္တင့္လြင္က ေျပာသည္။

တင္ဒါ ေအာင္ျမင္ခဲ့ၿပီး ေနာက္ မတ္လ ၂၅ ရက္တြင္ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရႏွင့္ သေဘာ တူညီမႈ လက္မွတ္ေရးထိုးခဲ့ေသာ တင့္တင့္ျမန္မာ ကုမၸဏီမ်ားအုပ္ စုက ျမစ္ေၾကာင္းသံုးခုတြင္ ေရ ယာဥ္အစီးေရ ၁၀၀ ေက်ာ္ အသံုး ျပဳၿပီး ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေမလ ၅ ရက္တြင္ ျပဳလုပ္သည့္ သတင္းစာရွင္းလင္းပဲြ၌ ၎က ေျပာၾကားသည္။

ပထမအဆင့္အေနျဖင့္ လိႈင္ ျမစ္တြင္ သေဘၤာ ၁၆ စီးမွ ၁၈ စီး အထိ အသံုးျပဳကာ လိႈင္သာယာမွ ဗုိလ္တေထာင္အထိ ခရီးစဥ္ကို ဇြန္လလယ္တြင္ စတင္ေျပးဆဲြ မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေဒၚတင့္တင့္ လြင္က ေျပာသည္။

‘‘အစကေတာ့ အခုေမလ ကုန္ကို ေျပးဆဲြေပးဖို႔ပဲ။ ျပင္ဆင္ဖို႔ တခ်ိဳ႕စာရြက္စာတမ္းကိစၥေတြ က်န္ေသးေတာ့ ဇြန္လလယ္ ေလာက္ကို စတင္ေျပးဆဲြမွာပါ’’ ဟု ၎က ဆုိသည္။

လိႈင္သာယာႏွင့္ ဗုိလ္တ ေထာင္ခရီးစဥ္ကို ၾကားဆိပ္ကမ္း ေျခာက္ခုသတ္မွတ္ထားသည္။ သေဘၤာမ်ားကို ၾသစေၾတးလ်ႏုိင္ငံႏွင့္ ထိုင္းႏုိင္ငံတို႔မွ မွာယူထားၿပီး မၾကာမီေရာက္ရွိမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။

ယင္းကဲ့သို႔ ျပည္ပမွ မွာယူ ထားမႈမ်ားအျပင္ ဆိပ္ႀကီးခေနာင္ တိုသေဘၤာက်င္းတြင္ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပပညာရွင္မ်ား ပူးေပါင္းၿပီး ေရယာဥ္အစီး ၂၀ ကို စတင္တည္ေဆာက္ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ေဒၚတင့္တင့္လြင္က ေျပာသည္။

ေရယာဥ္ အမ်ိဳးအစားမ်ား တြင္ တစ္စီးလွ်င္ လူဦးေရ ၂၀၀၊ ၁၂၀ ႏွင့္ ၆၀ တင္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ အမ်ိဳးအစားသံုးခုျဖင့္ လမ္း ေၾကာင္းသံုးခုတြင္ ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္သည္။

ထုိလုပ္ငန္းကို အဆိုပါကုမၸဏီအုပ္စုက အေမရိကန္ေဒၚလာ ၃၇သန္းအထိ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမည္ျဖစ္ေၾကာင္း တရား၀င္ေၾကညာထားသည္။

ပထမလမ္းေၾကာင္းအျဖစ္ လိႈင္သာယာမွ ဗိုလ္တေထာင္အ ထိ ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္သည္။ ဒုတိယ လမ္းေၾကာင္းအျဖစ္ ငမိုးရိပ္ ေခ်ာင္းကို အသံုးျပဳကာ ေညာင္ တန္းမွ ေျမာက္ဒဂံုကို ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္သည္။ တတိယလမ္းေၾကာင္းအျဖစ္ ရန္ကုန္မွ သန္လ်င္ (Star City)သို႔ ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္သည္။

အေရးေပၚကယ္ဆယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ဆိပ္ကမ္းမ်ား၌ အသက္ကယ္ဘုတ္မ်ားႏွင့္ ကၽြမ္းက်င္ကယ္ဆယ္ေရးလုပ္သားမ်ားထားရွိမည္ျဖစ္ကာ ေရယာဥ္မ်ားႏွင့္ ေရယာဥ္ဂိတ္မ်ားအားလံုးကို ကုမၸဏီ၏ ႐ံုးခ်ဳပ္မွတစ္ဆင့္ ေစာင့္ၾကည့္ထိန္းခ်ဳပ္ေရးစနစ္ျဖင့္ စီမံခန္႔ခဲြမည္ျဖစ္သည္။

ေရယာဥ္စီးနင္းခကို ခရီးစဥ္ စဆံုး ၅၀၀ က်ပ္ သတ္မွတ္ထား ၿပီး ခရီးတိုကို ၃၀၀ က်ပ္ သတ္မွတ္ထားသည္။ ပထမလမ္းေၾကာင္းျဖစ္သည့္ လိႈင္သာယာ-ဗုိလ္တေထာင္ခရီးစဥ္ကို တစ္နာရီ မိနစ္၂၀ ၾကာျမင့္မည္ျဖစ္ၿပီး ခရီးသည္မ်ားအသံုးျပဳမႈအေပၚ မူတည္ကာ ေရယာဥ္ကို တုိးခ်ဲ႕မည္ဟု ဆိုသည္။

‘‘လိႈင္ျမစ္ကေတာ့ အဆင္ ေျပတယ္။ ငမိုးရိပ္ကေတာ့ ျမစ္ ေၾကာင္းက်ဥ္းတယ္။ သဲသေဘၤာ ေတြလည္းရွိတယ္။ တံတားေတြ လည္းမ်ားေတာ့ ေရယာဥ္ငယ္ ေလးေတြနဲ႔ ေျပးဆဲြဖို႔ စီစဥ္ထား တယ္’’ဟု ေဒၚတင့္တင့္လြင္က ဆုိသည္။

ခရီးစဥ္လက္မွတ္ခကို သက္ ဆိုင္ရာ ဆိပ္ကမ္းမ်ားတြင္ လက္ မွတ္စနစ္ျဖင့္ ၀ယ္ယူစီးနင္းႏုိင္ မည္ဟုဆိုသည္။ႏုိင္ငံတကာဆိပ္ကမ္းမ်ားကဲ့သို႔ လက္မွတ္ေကာင္တာမ်ား၊နားေနေဆာင္မ်ားကို တည္ေဆာက္ေပးမည္ျဖစ္ကာ လက္ရွိတြင္ ေရယာဥ္ဂိတ္ စျဖစ္သည့္ အင္းစိန္တြင္ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္မႈမွာ ၿပီးစီးလုနီးၿပီျဖစ္ သည္။

ေနာက္ပိုင္းတြင္ ကတ္စနစ္ ျဖင့္ ေရယာဥ္လက္မွတ္ကို ေရာင္း ခ်မည္ျဖစ္ကာ မိုဘုိင္း အက္ပလီ ေကးရွင္းမွတစ္ဆင့္ ၀ယ္ယူစီးနင္းႏုိင္သည့္ ပံုစံမ်ိဳးအထိ ေဆာင္ရြက္မည္ဟု ဆုိသည္။

ရန္ကုန္တြင္ Water တကၠစီ ေျပးဆဲြျခင္းကို ၿပီးခဲ့သည့္ အစိုးရ လက္ထက္က ျပည္တြင္းေရ ေၾကာင္းပိုင္ သေဘၤာမ်ားျဖင့္ လိႈင္သာယာမွ ပန္းဆိုးတန္းအထိ လႈိႈင္ျမစ္ေၾကာင္းတြင္ ေျပးဆဲြခဲ့ဖူးေသာ္လည္း စီးနင္းသူနည္းပါးခဲ့ေသာေၾကာင့္ ေအာင္ျမင္မႈမရရွိခဲ့ေပ။

‘‘လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ ၂၀ ေက်ာ္ ေလာက္ကလည္း ပုဇြန္ေတာင္၊ ေညာင္တန္းမွာ သီတာဆုိတဲ့ သေဘၤာေတြနဲ႔ သန္လ်င္ကိုဆဲြဖူး တယ္။ ေခတ္ေျပာင္း၊စနစ္ေျပာင္း ေတြၾကားမွာ ဒီလုပ္ငန္းေတြလည္း နားကုန္တယ္။ စီမံခန္႔ခဲြမႈေကာင္း ရင္ေတာ့ အခု ေရယာဥ္လုပ္ငန္း က ေအာင္ျမင္မွာပါ’’ဟု ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းတြင္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ လုပ္ကိုင္ခဲ့ေသာ အၿငိမ္းစားသေဘၤာကပၸတိန္ ဦးလွ၀င္းက သံုးသပ္သည္။

ရန္ကုန္ရွိ ျမစ္ေၾကာင္းသံုးခု တြင္ ငမိုးရိပ္ေခ်ာင္း၌ ေျပးဆဲြရာ တြင္ ေရတက္၊ ေရက်မ်ားျခင္း၊ ျမစ္ေၾကာင္း က်ဥ္းျခင္းႏွင့္ ေသာင္ မ်ားေပၚထြန္းျခင္းမ်ားရွိေနေသာ ေၾကာင့္ ေျပးဆဲြေမာင္းႏွင္ရာတြင္ အခက္အခဲရွိႏုိင္ေၾကာင္း ဦးလွ ၀င္းက သံုးသပ္ေျပာၾကားသည္။

စီးနင္းသူမ်ားအေနျဖင့္ ဆိပ္ ကမ္းသို႔ အခ်ိန္ေပးလာေရာက္ရ ၍ ဆိပ္ကမ္းႏွင့္တစ္ဆက္တည္း ဘတ္စ္ကားဂိတ္၊ မီးရထားဂိတ္ မ်ားျဖင့္ ခ်ိတ္ဆက္မွသာ အားထားစီးနင္းသူမ်ားမည္ျဖစ္ ေၾကာင္း ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းပညာရွင္ ဦးျမင့္မိုရ္ေဆြက ေျပာသည္။

‘‘တကူးတကေတာ့ ဘယ္သူ မွ လာမစီးႏုိင္ဘူး။ ေရယာဥ္ဂိတ္ ကုိသြားဖို႔ ဘတ္စ္ကားဂိတ္ေတြနဲ႔ နီးေအာင္လုပ္ရမယ္။ မနီးရင္ လမ္းေတြေဖာက္ၿပီး ခ်ိတ္ဆက္ တာမ်ိဳးေတြလုပ္ရမယ္။ ႏုိင္ငံတ ကာမွာဆို ေရယာဥ္ဂိတ္ေတြနဲ႔ ဘူတာ႐ံုေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ထားၾက တာ။ စနစ္အရမ္းေကာင္းတယ္’’ ဟု ၎၏ အျမင္ကိုေျပာသည္။

ဘတ္စ္ကားစီးနင္းခ်ိန္ထက္ အနည္းငယ္ျမန္ဆန္ပါက ေရယာဥ္ကို အဓိကထားအသံုးျပဳမည္ျဖစ္ေသာ္လည္း မိမိသြားလိုသည့္ေနရာႏွင့္ ေရယာဥ္ဂိတ္မွာ လြန္စြာေ၀းကြာပါက ဘတ္စ္ကားကိုသာ ျပန္လည္စီးနင္းအသံုးျပဳမည္ဟု လိႈင္သာယာေန ကုမၸဏီ၀န္ထမ္း ကိုျမင့္ေက်ာ္ဦးက ေျပာသည္။

===================
251/End